愛知県議会 2023-02-01 令和５年２月定例会（第３号） 本文
新設校の開校に当たりましては、この学校を軸とした自動車関連企業の多い地域の強みを生かした就労支援などの新たな試みについても、議員御指摘のように、そうした取組につきましても、豊田市と協議を進め、この新たな学校で学んだ子供たちが持てる力を最大限発揮し、地域の一員として自立と社会参加ができるように取り組んでまいります。
新設校の開校に当たりましては、この学校を軸とした自動車関連企業の多い地域の強みを生かした就労支援などの新たな試みについても、議員御指摘のように、そうした取組につきましても、豊田市と協議を進め、この新たな学校で学んだ子供たちが持てる力を最大限発揮し、地域の一員として自立と社会参加ができるように取り組んでまいります。
また、製造業においても、自動車関連企業が約300人の女性を雇用し、女性の割合は約86％に達しており、育児と仕事の両立のために事業所内に保育園を設置するとともに、キャリアアップ研修も実施されるなど、働きやすい職場環境が整備された結果、高校生に人気の就職先となっている事例も出てきております。 ○議長（中島廣義君） 宮島議員－16番。
中でも、三河港は、臨海部に多くの自動車関連企業が立地し、生産、輸出、輸入の拠点が集積しており、自動車貿易では、輸出入ともに世界レベルでトップクラスの取扱いを誇る国際的な自動車ハブ港として重要な役割を担っております。
御案内のとおり、サイバー空間を取り巻く情勢につきましては、国内の医療機関や自動車関連企業などに対するサイバー事案が多発しています。先日も大阪市内の病院がランサムウェアに感染して、電子カルテ等の情報が暗号化されて業務が停止するなど、市民生活や経済活動に多大な影響が生じているところです。
また、今年七月には、電動化に関する相談や課題解決のための専門家派遣、さらには、工業技術センターと連携した製品開発を支援する自動車関連企業電動化参入支援センターを開設しています。
どうしても条例というのは理念型の条例が多いので、なかなか実効を持たせるというのは、どうしても片や反対意見が出たりすることもあってなかなか難しいんですけれども、よく踏み込んでいただいたと思うんですが、私はそう評価しているんですが、実は昨年も会派のほうに東毛のほうの自動車関連企業の方々からの声ということで、この条例は県内中小企業からすると非常に負担感を感じますというような率直な声もいただいておりますので
これに伴って、豊田市や刈谷市等に集積されている自動車関連企業等１３１社への給水が一時的に不能となりました。国が原因を調査中ですが、頭首工の造成後、６０年以上経過していることから老朽化が漏水の原因となった可能性が指摘されています。 工業用水道は、工業の健全な発達と地盤の沈下の防止に資することを目的として、高度成長期に全国的に大都市臨海部の工業地帯の産業インフラとして急速に整備が進みました。
ＥＶシフトにより用いられる部品の置き換えや点数の減少など、県内自動車関連企業への影響は極めて大きく、企業は技術開発力や生産性のさらなる向上が求められています。県は、全国に先駆けて、平成29年度に策定した「ＥＶシフトへの対応方針」に基づいた取組を実施してまいりましたが、その成果について検証を行い、今後、より効果的な支援が実施できるよう方針を改善していく必要があります。
この結果、県内には六百七社の自動車関連企業が集積し、構想策定時は六〇％でございました地元調達率は七〇％を超えました。また、トヨタ自動車九州のテクニカルセンターやダイハツの九州開発センターなど開発機能も集積をいたしまして、北部九州は百五十四万台の生産能力を持つ開発、設計から生産まで一貫して担うアジアにおける一大生産拠点へと成長をいたしました。
業務の適正化及び負担軽減の観点からも学校以外の場において業務を運営すべきと考えるがどうか」「医療的ケア児支援法の基本理念を踏まえた県支援策の現状と課題について」「今定例会に提案されている『さくらんぼを核とした県産フルーツ情報発信事業費』については施設整備を前提としない構想となっているが、議案の撤回から現在までの検討の経過及び情報発信の在り方に対する知事の所感について」「自動車のＥＶ化に伴う本県自動車関連企業
このような状況の中、本市の南北交通の軸となる安城一色線は豊田市、岡崎市、安城市、西尾市の４市により西三河南北道路として推進協議会を組織しており、本市の沿岸部、名豊道路、国道１号及び新東名高速道路豊田東インターを結び南北間のアクセスの強化を図ることで、自動車関連企業の多い当地域の利便性の向上やインターへの時間短縮など活発な経済活動の推進に努めています。
自動車関連企業等は、本県経済にとっても重要な役割を担っているとの認識からお尋ねいたします。 柏崎市に工場を持つ自動車部品製造企業は、水素エンジン分野に参入し、柏崎工場に開発拠点を置くとの報道がありました。
こちらにつきましては、本年度予算にも計上させていただいております自動車関連企業電動化参入支援センターというものを来月開設いたしまして、地元サプライヤーの皆様の電動化分野に参入する、こういったものの相談ですとか、また御支援させていただくような体制を構築することとしております。 次に、十ページをお開きください。二つ目の目標は、先ほど申し上げました、ＣＡＳＥに対応したサプライヤーの集積でございます。
◎高林 地域企業支援課長 自動車産業は、いわゆるＣＡＳＥへの対応が求められており、県内の自動車関連企業においても、将来の動向を見据えた経営戦略の検討や、人材育成が課題となっている。こうした中、県内の自動車関連企業の課題解決を支援する体制を強化するため、昨年４月、スバルとの連携により、県産業支援機構内に「自動車サプライヤーセンター」を開設し、支援活動を進めている。
また，お話しのとおり，ＥＶシフトは県内自動車関連企業にとって大きな負担となりますが，この動きに乗り遅れることは大変なリスクにつながるため，エンジン関連で培ってきた技術力など強みを生かすことで成長できるよう，引き続きしっかりと支援してまいりたいと存じます。 以上でございます。 ○議長（神宝謙一君） 保健福祉部長西嶋康浩君。
この企業に限らず、半導体不足による大手自動車メーカーの減産により、自動車関連企業が業績見通しを下方修正する等の影響が出ています。県内には自動車関連の下請企業も存在しますが、減産による県内企業への影響を伺います。 また、減産の影響を受けている企業に対し、どのようなサポートを行っているか伺います。
こうした中で、本県では、多くの自動車関連企業が立地する刈谷市をモデルとして、企業等と連携したスマートシティを進めるための研究会を刈谷市と共同で開催をし、昨年夏から開催をし、本年一月に研究会の検討成果を取りまとめたところであります。
卒業後の進路につきましては、この春に三校の自動車科を卒業する百八十六人のうち九割の百六十八人が就職であり、その八割に当たる百三十四人は自動車関連企業であります。そのうち、整備士として就職する生徒は十二人であります。
自動車の電動化について、本年８月、自動車関連企業会会員を対象に調査した結果、回答のあった１３社のうち６社が影響がある、今後影響があると回答しています。電動化により不要となるエンジン関連部品に加え、車体の軽量化等への影響が課題と捉えています。 県と企業会では、平成３０年度から電気自動車の技術動向等を把握するセミナー開催や電動化に係る部品等の開発費への助成を実施しています。
水素エンジンは、全ての車が電気自動車になったら、自動車関連企業で働く100万人の従業員が仕事を失うことになることを危惧して、エンジンを残しながらカーボンニュートラルに向かう道があってもいいのではないかという発想で、開発を進めているものです。これも、地球温暖化防止という頂に向かうルートの一つだと思います。